最近我看到了一张中国空军磨真金不怕火的相片，原来觉得那是一架国内拼装的歼-11接触机。关联词仔细放大搜检进气口处的分娩序列号后，我发现它是一个五位数的编号（38916），这标明它实质上是一架原版入口的苏-27SK接触机，何况是1992年购买的那批，供“王海大队”处所的单元使用的，于今如故入伍了32年。

便是这架飞机，从进气口的分娩编号来看，后5位是38916

中国空军率先购买了两批苏-27，其中包括20架单座的苏-27SK和6架双座的苏-27UBK。其中，苏-27SK属于共青城工场的第38批次的第03至20架，以登第39批次的第01和02架。而双座型是由伊尔库茨克飞机制造厂制造的。

上述相片中的38916恰是指的第38批次的第16架飞机（中间的9是填凑数字，无实质兴致兴致）。这批飞机被分拨给了原空军第3师的某团，即“王海大队”的处所单元。

接下来在1996年购买的第二批共24架飞机中，包括单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK。单座型是第39批次的16架，登第40批次的4架。这批飞机被分拨给了原空军第2师，亦即“南霸天”。

第一批苏-27的机头侧面标有两位数的政策编号，范围从01到26。

第二批苏-27的政策编号亦然两位数，从27到50。

此前有传言称，由于做事年限过长，90年代购入的两批苏-27SK如故一起退役。琢磨到中国空军对这些飞机的高强度使用，不仅包括所属单元的正常磨真金不怕火，还要为其他单元培训三代机翱游员，加之俄系飞机自身的使用寿命较短（平均仅4000小时），因此它们在入伍二三十年后退役似乎是事理之中的事。

实质上，几年前就有退役的苏-27空壳被公开展示，这也阐发了早期苏-27退役的音书。

这是之前被拍到的退役运载过程中的08号苏-27，属于第一批飞机。

联系词，令东说念主不测的是，在空军的最新磨真金不怕火视频中，还能看到第一批的苏-27SK。这意味着，率先引进的那两批飞机，并非一起退役，仍有一些景象较好的飞机留在了军队中，连接认知余热。

这些俄系飞机大概入伍三十多年，应归功于中国空军的高效保险体系。

在21世纪初，中国空军在袭取完俄罗斯工夫照应人的培训后，针对军队的实质情况，全面优化了苏-27、苏-30系列飞机的保险体系。重心优化了油料、气体、电力和武

器系统的保险经由，以及有关保险递次的升级。

当代化的机库递次

同期，雠校了以往的马虎型维保阵势，杀青了对这些三代机的调整数字化和信息化。如期的检测内容和诞生参数王人被输入臆测机中，浅薄追踪飞机的质料。军队大概实时监控飞机的景象和损耗，从而合理地诈欺每一架飞机。

此外，沈阳飞机工业集团通过拼装歼-11的陶冶，掌捏了苏-27的主要零部件分娩工夫。这使得老旧的苏-27大概实时更换新诞生（何况国内的分娩水平逾越了俄罗斯），幸免了飞机带病带伤入伍的情况。

旧年还有新闻报说念称，与同期引进的双座型苏-27UBK（图中左侧那架）也仍在入伍。

通过保险体系的升级和国产零配件的救助，部分苏-27得以在2024年仍然保持活跃景象。

从图中不错看出，这架苏-27SK挂载的仍是俄罗斯引进的R-27空空导弹。似乎即使延迟了入伍期，空军也不狡计为这款老飞机更换国产火器系统。

因为连年来，中国空军正将老旧的三代机进行升级，举例将歼-11B升级为歼-11BG，配备相控阵雷达，并大概放射新一代的轰隆-15、轰隆-10空空导弹。即使是国内拼装的歼-11，也进行了小范围的升级，以适配国产弹药的使用。

阐发图中这架歼-11机身下部清晰的导弹，很可能是轰隆-12。

联系词，关于更为老旧的苏-27SK，似乎不值得过问升级的资金。一方面，因为机体的寿命已接近极限，升级失去了兴致兴致；另一方面，出于从简琢磨，毕竟军事预算有限，需要将资源用于更关节的领域。