国内车企王人心爱拿它们的电车在国外阛阓特殊是欧洲阛阓热销来线路注解我方的竞争力，更以它们在欧洲的售价是国内数倍来显示，但是跟着国外的信息传归国内，国产电车在欧洲阛阓的发扬远莫得他们说的那么光鲜亮丽。

出口欧洲的中国电车确凿王人要大幅度强化和改装，其中之一便是必须改装充电接口，将国内圭臬的GB/T圭臬接口改装为欧洲圭臬的CCS2圭臬接口，还要重写BMS电板惩处系统，就要加多3000到5000欧元。

插足欧洲阛阓销售的电车王人要进行碰撞测试、 EMC 测试、低温测试、 VOC 测试，这些测试极为严格，以至于有车企东说念主士说确凿变态，车辆多连杆得加粗、电板包强化隔热层和加多防撞开采，汽车芯片不成用糜费级芯片而必须用本钱率先1-2倍的车规级芯片，防锈涂层加厚，其实确凿是从头策画一辆汽车了，知足这些测试平直导致车辆本钱加多三成傍边。

欧洲阛阓对电车的保修强制条目2年质保，这2年质保可不是国内的低条目，2年内出现无法确立的故障平直换新车，或退款，况且是汽车经销商匡助车主向车企索赔，由此导致一些车车企的退货率奇高，据称有车企的退货率就高达15%。

跟着海运本钱的飞腾，以及国际海运将电车界说为第9类危急品，车辆需要用专用集装箱装载，电车在货船上放弃在露天、货船边际位置，一朝动怒就推下海，由此导致电车的海运本钱飞腾2-3倍，保障费加多3-5倍，从中国运到欧洲的单车本钱从之前的粗略1500欧元加多到如今的3700欧元以上。

此外专业值得信赖的网站。还联系税的飞腾，欧洲入口纯电车的关税已达到27%，而插混关税则仅为10%，不外据称欧洲已在补上插混关税的流毒，很快插混关税也将与纯电车关税接近。

如斯综划算下来，这些中国电车在欧洲阛阓的售价加多一倍多，其实中国车企赚到的利润并不高，而某车企的功绩也泄露了雷同的征象，它的举座销量下滑粗略三成，但是由于出口国外阛阓的车辆暴涨，因此营收仅下滑一成多，但是净利润却近乎腰斩，泄浮现出口并未能给它如售价翻倍那样带来丰厚的利润。

欧洲糜费者对中国电车也有我方的宗旨，欧洲糜费者更垂青汽车的耐用性和二手车的价值，由于特斯拉在欧洲阛阓销售了近10年时辰，线路注解了它的电板衰延缓度较慢，二手车残值较高；中国电车是近几年才插足欧洲阛阓，品牌招供度不高，电板衰减未经由阛阓的考据，二手车残值低，影响了糜费者选购中国电车。

由此就导致中国车企在欧洲销售电车时不得不救济更得体包，以及给出现款优惠，某电车平直赐与2500欧元现款优惠，提供5年整车质保+8年/16年电板质保，总体优惠价值接近1.1万欧元，这就尽头于售价的近三分之一，需要正式的是电板质保，欧洲会严格实行的，后续车辆的电板出现问题，车企必须免费更换电板，就如那2年质保免费换新车那样，欧洲玩不了翰墨游戏！

此外，如今由于互联网将各人联网，欧洲糜费者很容易得回中国车企的车型在中国阛阓的售价，这些中国电车在中国阛阓的售价比欧洲阛阓低那么多，欧洲糜费者看到后很不爽，认为他们被坑惨了，由此导致中国电车在欧洲阛阓销售难度很大，而中国车企则有痛苦言，因为卖到欧洲阛阓的电车本钱比在中国阛阓率先太多了啊，要是双方售价相同，中国车企势必亏死！